“Thor"s Hammer”是沃尔沃为其前大灯设计的名称，这个引人注目的元素已经成为品牌与实际引擎盖徽章一样重要的元素。全新的2018 XC60配备一对Thor"s Hammers，确保没有人会将这款紧凑型豪华SUV误认为是沃尔沃。

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新一代沃尔沃汽车凭借强大，优雅和独特的瑞典设计成为一个热门话题。紧凑型豪华XC60 SUV是沃尔沃推出的最新款车型，它的设计非常出色。从它的锥形温室的顶部到看起来被挪威神自己凿刻的下侧翼，XC60作为沃尔沃最受欢迎的车型的地位几乎被锁定。

更小，更轻，同样强大

新款XC60采用相同的基础结构，支持更大的90系列车型，XC90 SUV和S90轿车。沃尔沃的可扩展产品架构设计使其能够相对轻松地实现这一目的，缩小或拉伸某些车身部分，以创建各种尺寸和类型的车辆。结构上的相似性也允许较小的XC60使用已经存在的所有相同的引擎。 90系列汽车。

XC60配备三个发动机，均标配全轮驱动。基础T5车型配备2.0升涡轮增压直列四缸发动机，额定功率为250马力，扭矩为258磅 - 英尺。中级T6是我们测试的车型，采用涡轮增压和增压两种方式将2.0升发动机的功率水平推至316马力和295磅 - 英尺的扭矩。在该系列的顶部，有T8插电式混合动力车，它使用T6发动机驱动前轮和电动马达，为后桥提供动力。发动机和电动机的累计功率输出达到400马力和472磅 - 英尺的扭矩，沃尔沃宣称将在4.9秒内将T8推进至60英里/小时。这是那些不熟悉的跑车领域。

所有发动机选项都可以配合八速自动变速箱，可以通过向左推驱动杆或使用专门配备R-Design装饰的方向盘拨片手动换档。用于T5和T6汽车的全轮驱动由紧凑的电动联轴器驱动，可根据需要将高达50%的动力传递给后桥。但是当不需要时，XC60只通过向前轮发送动力来节省燃油。

基本T5 Momentum车型的起价为42,495美元，T6起价为45,895美元，T8为53,895美元。运动型R-Design饰件为任何Momentum型号增加了3,300美元，最精致的Inscription饰件额外收费500美元。

T6车型中的旋转

我们在XC60 T6 Inscription中的混合道路上驾驶了一天，配备了可选的空气悬架，能够提升车身以获得更多的非公路离地间隙或降低高速稳定性和易于装载。与之前的型号相比，新款XC60的头发更长更宽，但它的地面稍微低一点，表明态度转向了动态。轴距也增加了超过3.5英寸，为后排乘客提供了另一英里半的宝贵腿部空间。

在开放式高速公路的第一个裂缝处挖掘加速器，我们的双充电四缸发动机采用类似于非增压V6发动机的线性动力输出。沃尔沃声称这款车应该在5.6秒内从停止时达到60英里/小时，这似乎有点乐观，这取决于我们高技术，驾驶员座位的方法。

空气悬架配备沃尔沃Four-C电子可调悬架，提供不同程度的顺应性，可在巡航时实现轻柔驾驶或在曲线中实现更多控制。拇指驱动模式车轮和几乎每个驾驶界面 - 发动机，变速箱，加速器，转向，制动器，减震器和行驶高度 - 适应五种可用模式中的一种; 生态，舒适，动态，个人(个人喜好)或越野。

虽然在我们的驾驶过程中没有车辙的山丘可以穿越，但我们确实有一些曲折的乡村路段可以​​倾斜XC60。希望缩小尺寸的大型SUV车主会发现XC60更加整洁，而且比沃尔沃的XC90更加紧凑，后者的重量约为500至600磅，具体取决于装饰。然而，在同类产品中，XC60并不是充满活力的领导者。尽管缺少R-Design模型的换挡拨片，但我们并没有从XC60那里获得任何真正的鼓励感，以更有目的地处理曲线。也就是说，它在受到挑战时保持足够的镇静，并且在马鞍上持续数小时足够舒适。

木制仙境

我们选择严格的铭文XC60的舱室展示了新的风格和抛光水平，现在具有一流的竞争力，肯定会引起人们的注意。主要的吸引力是仪表板，它具有对比色缝线，并加上长修剪镶嵌，可在9英寸触摸屏和超大气候通风口周围弯曲和编织。铭文模型进一步令人印象深刻的是由真木制成的镶嵌物。

在此之下，在换档旁边，杯架和更换抽屉在由薄木板条组成的可伸缩盖板下消失，以匹配上面的曲线形装饰。当拉开关闭时，中央控制台看起来干净简约，因为大多数附件和系统控制都已经配置到触摸屏上。剩下的几个按钮和旋钮最好留在触摸屏上，以便无误操作，例如危险警告灯和音量控制旋钮。

极简主义主题贯穿于Inscription的双色皮革方向盘，控制标签看起来像是象形文字。这里有通常的巡航，音频和语音按钮，还有一个用于切换大型12.3英寸色标群内的菜单。除了全数字仪表屏幕的美观之外，显示导航路线引导等信息的能力也很关键，特别是当您希望在中央显示屏上安装Apple CarPlay或Android Auto(所有型号的标配)时。通过分配给触摸屏的无数功能，无需为了下一个方向不断切换回导航屏幕，这是一个福音。

关键词： 发动机的 空气悬架 全轮驱动 涡轮增压